隧道内景 广州日报全媒体记者苏俊杰 通讯员苗蕾、宋明骏 摄
广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员苗蕾）8月19日，珠江口水域水下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米的既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道工程顺利抵达海底106米最深处，这是中国大盾构水下掘进的最深纪录，也是世界高铁盾构隧道的最深纪录。
据悉，全长13.69公里的珠江口隧道是深江铁路重点控制工程，采用矿山法+盾构法组合施工。其中，中铁十四局采用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞向广州南沙方向掘进3590米。中铁十四局深江铁路项目相关负责人介绍，隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米，“深江1号”盾构机最大承受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。
据介绍，“深江1号”盾构机于2021年12月始发，历时969天一路下坡掘进，最终抵达最低点106米处。
深江铁路起自新建深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门，接入江门站，正线全长116.12公里，设计时速250公里，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿海通道的重要组成部分。线路建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。
(编辑： 广州网 龙煜)
