广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦）近日，广州公交基础票价机制进行了优化。对于公交票价调整实施，公交企业将开展哪些工作？广州公交正进行哪些探索？昨日，记者专访广州巴士集团相关负责人。
9月1日起，广州公交实行新的公交基础票价，相应设施也将进行更换。“对于涉及票价变化的公交车辆，我们会更换‘腰牌’（即公交车身外显示线路及车票价格的电子屏）信息，并对羊城通刷卡机上的价格信息进行调整。此外，还会告知公交车长们，了解新票价信息。”广州巴士集团营运管理部部长张俊贤说。此外，公交站台的票价信息将在9月1日起逐步分批更换。
同时，公交服务也在不断完善和提升。接下来，广州将加快推进公交地铁融合发展。
其中一项举措便是按照公交地铁一体化发展的思路，加强公交与地铁在“空间＋时间”的接驳。不仅对具备条件的地铁站点实行“零”距离接驳，公交营运服务时间晚于地铁末班15分钟后收车；还尽量让乘客出了地铁就能坐上公交。
据统计，通过公交接驳地铁的出行人数达50万人次。如何让这部分人出行更便利？记者了解到，公交企业配合地铁到站时间调整优化公交发班。“我们针对地铁到站时间以及乘客出站时间，对公交车辆的到站时间进行匹配。”张俊贤介绍称，并根据不同时间阶段的特点优化调整这项举措，例如暑假期间和开学后，出行高峰的时间不同，对车次的安排也会有区别。此外，对于接驳地铁的公交线路，还将“长短线”结合来发班。“对出了地铁还差‘一公里’的市民而言，增加短线车后，时间体验感更好。”张俊贤说。
在地铁覆盖不足的外围区域，公交企业通过探索试点“准点公交”“响应式公交”便利市民出行。在部分出行需求不大的线路上，试点“准点公交”的出行方式。“一方面满足市民的出行需求，另一方面又不会因为密集发班浪费资源。‘准点’发班‘按时’到站，市民可以根据到站时间去等车出行。”张俊贤介绍称，市民通过公交社区便可查询公交到站时间，节约等车时间、提高出行体验。而“响应式公交”也是提升乘客出行体验的一项举措，在出行需求不强的站点实行“慢驶过站、相应停靠”，即乘客“按铃下车、招手上车”，从而避免公交车在无人上下车的站台停车，节省车辆行驶时间。据悉，目前巴士集团有121条线路在试点响应式停靠举措，试验线路速度提升效果良好。
此外，广州将继续大力发展社区公交，匹配社区道路特点，增加6米小型公交车型投放，开行更多的微循环接驳线路，进一步方便社区居民到周边地铁站、医院、学校、市场商超等短距离出行，并探索在交通流量不大的路段试行“扬手”上下客。“定制公交还是以满足市民出行需求为主。”张俊贤说，市民什么时候有出行需求，定制公交便什么时候开。据悉目前社区公交已开通32条，其中金沙洲便民服务1号线满足市民出行需求的效果良好，且特点明显。
(编辑： 吴嘉祺)
