广州地铁昨天宣布，为实现首条地铁环线——十一号线年底开通的目标，二十一号线天河公园至员村区段将从10月2日起进行拆解施工，终点站由员村调整为天河公园。待十一号线年底开通后，员村站将成为十一号线与五号线的换乘站，天河公园站则为十一号线与二十一号线的换乘站。

文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员张洁、陈子昕

图/广州日报全媒体记者骆昌威

天河公园至员村区段拆解以“归还”11号线

地铁十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，是广州首条地铁环线。

广州地铁宣传部部长许坤杰表示：“目前，十一号线土建工程累计完成98%，除天河公园至员村段外，全线轨行区及22座车站已移交运营调试，将在年内开通运营。广州首条地铁环线要实现闭环，必须将天河公园至员村区段从二十一号线拆解归还。”

为什么说天河公园至员村区段是“归还”十一号线而不是由二十一号线“让出”？许坤杰解释，二十一号线起于天河公园站，止于增城广场站，在天河公园站与十一号线、十三号线二期进行换乘，以此实现这条东部线路与市区线路相连接。但由于十一号线、十三号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长，二十一号线无法在短期内与既有市区地铁线路相连。因此，2014年先行开工建设二十一号线时，就决定将属于十一号线的天河公园至员村区段纳入与其同步建设，并确定员村站建成后先“借用”作为二十一号线与五号线的换乘站，待十一号线开通运营时再“归还”。2019年12月二十一号线全线建成开通，员村站承担起“临时”换乘五号线的使命，提前5年实现与市区地铁线路换乘。

改造需88天 其间两站部分区域围蔽

针对市民比较关心怎么拆、拆多久的疑问，广州地铁建设公司第四建管部总监王利军介绍，十一号线采用8节编组A型列车长185.6米，二十一号线则采用6节编组B型列车长120.76米。两条线路在列车编组、通信、信号、供电系统设备等多个方面均存在较大差异，故此次天河公园至员村区段拆解改造工作将涉及站台门、信号、供电系统等13个专业。

在综合考虑线网规划、施工作业工期、技术可行性、施工安全性等因素，并经过多轮研究评估的基础上，广州地铁慎重对比，最终采用员村站退出二十一号线运营改造的方案，该方案实施风险更小、改造时间更短、对乘客影响更小。

根据数次测算，此次改造需要88天，其中停运设备设施改造、正线冷热滑需要约31天，改造完成后并入十一号线联调需要约57天，联调主要包括12天动车调试、20天全线跑图、25天初期运营前安全评估。

“改造过程中，员村站和天河公园站的部分区域将进行围蔽施工。”王利军介绍。记者从围蔽示意图中看到，员村站属于原二十一号线的区域均需围蔽，包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口；天河公园站则需要围蔽1和2站台，同时启用3和4站台作为二十一号线列车停靠和乘客上下车。

绕行4号线或7号线换乘5号线 票价不变

对于日常搭乘二十一号线来往市区的乘客，停运期间的主要影响在于：现在在员村站换乘一次即可进入五号线，届时要在黄村站多换乘一次四号线，再到车陂南站换乘五号线，路线更曲折。地铁方面预计，市民的出行时间将增加十到二十分钟。

据测算，天河公园至员村区段拆解期间，预计对二十一号线及黄村、车陂南、水西、大沙东等邻近换乘站的工作日高峰影响较大，部分车站将实施常态化客流控制。

广州地铁表示，针对二十一号线无法直接换乘五号线的情况，受影响乘客可选择经四号线黄村站到车陂南站换乘五号线，还可通过七号线水西站到大沙东站换乘五号线，这种迂回换乘不会改变现有票价。在工作日早高峰时段，广州地铁将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。

对于需要围蔽的员村站和天河公园站，记者实地走访时看到，员村站从换乘通道便开始封闭，同时A、E、F三个出入口也将同步关闭。“根据以往数据，员村站的进出站客流主要集中在五号线的B、D、C口，封闭A、E、F口对于周边居民来说影响相对较小。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒说，“针对拆解期间A、E口专用电梯无法使用的情况，乘客可联系车站工作人员，通过B口楼梯升降机到达站厅。”

“这是广州地铁首次长时间单一区间停运改造，为降低对乘客出行影响，将通过站内广播、告示、地铁电视、广州地铁官方App及微信微博等渠道全方位提前进行预告。”杨恒说，“我们还将结合客流变化，分阶段、多渠道、多方位开展预告宣传，积极联动周边街道、学校、社区等资源，扩大改造及绕行指引信息的触达率。”

此外，广州地铁App也将同步更新相关查询信息，市民可通过App提前掌握出行路径及所需时间。

(编辑： 广州网 龙煜)