七号线二期列车 张朝阳 摄
广州日报讯 （全媒体记者李天研）最近搭广州地铁7号线的乘客可能会发现，列车停站期间，竟然全程看不到司机下车操作。记者了解到，历经42个月的信号系统升级改造后，7号线正式开始以全自动驾驶模式运行，标志着线路进入全自动制式运营新阶段。
16日，记者搭乘7号线时发现，停站期间，司机并没有像其他线路那样下车操作，从开门、上下客、到关门，全程都是列车自动完成。仔细观察可以看到，驾驶室内仍然有司机值守监控，以应对突发事件。由于少了司机开关门的步骤，时间相应有所节省，整个停站过程更“丝滑流畅”。
记者从全程参与7号线建设的信号系统集成商铁科智控获悉，历经42个月的一期信号系统自动化改造及延伸段系统升级后，7号线全线实现了全自动运行功能的载客运营，成为国内首例一条线路三个建设阶段、三个不同阶段性信号制式、三种不同列车车型统一实现全自动运行的地铁。
广州地铁7号线分为一期、西延段及二期一共三个建设阶段。记者了解到，7号线一期并非自动驾驶设计，西延段增购列车具备有人值守的自动驾驶功能，二期车辆具备无人值守的自动驾驶功能，达到自动化程度的最高等级。这意味着，三段线路的自动驾驶水平不一，需要进行系统升级。
经过多次系统迭代升级后，广州地铁7号线成功将一期线路的CBTC信号系统改造为全自动运行信号系统，并且在升级期间对既有段运营零影响。全线全自动运行功能投入载客运营使用，标志着广州在城市交通智能化领域迈出重要一步。
(编辑： 吴嘉祺)
