记者在云台花园站看到，在站台导向标识上，分别显示“内环、外环”方向，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经的重点车站是“华师、天河公园”；外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经的重点车站是“彩虹桥、中山八”。
　　在站台门导向标识方面，盖板上显示线路为外环方向时，云台花园站对应的半环站是江泰路站（红圈标记），如果目的地是在江泰路站及以内的车站，也就是导向上的深色（而非灰色）站名，推荐乘坐外环方向列车会更加快捷，内环方向同理。

文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员张洁、黄艳静、林俊宏

广州首条地铁环线（十一号线）进入开通倒计时，昨日，广州地铁邀请媒体试乘。线路把顺时针方向表述为内环、逆时针为外环，每个车站在两个方向都有一个半环站——距离约半条环线的车站，分别对应其他线路行车方向和终点站的概念。

全线单程运行时间约75分钟

十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2公里，共设有31座车站，其中换乘站26座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。开通初期，将有14座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘）、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线（彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。线路开通后，能更好地将广州地铁线网串联起来。

十一号线车辆为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人，是继十三号线后第二条采用8节编组A型车的线路。自“三权”移交以来，十一号线已顺利完成综合联调及演练、信号功能调试、“跑图”试运行等工作，为月底正式开通运营做好充分准备。

十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念，“根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为‘内环’，逆时针方向命名为‘外环’。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒说。

在站台门导向上，盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了2个后续途经换乘站点、1个“半环站”。其中，“半环站”是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站，需要注意的是，一个车站的内、外环会对应不同的“半环站”，乘客目的地在半环站及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。为方便乘客辨别，相关推荐线路及站名，广州地铁在导向上采用深色显示。

十一号线开通运营后，将采用内外环单一交路行车（不设长短线），全线单程运行时间约75分钟。工作日高峰时段上线28列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线20列车，行车间隔7分30秒；周末高峰时段上线列车24列，行车间隔6分15秒。记者搭乘十一号线内环列车从云台花园到琶洲用时约20分钟。

十一号线云台花园站站台。广州日报全媒体记者骆昌威 摄

琶洲站采取站外地面换乘

在十一号线开通初期，琶洲站换乘需要采取站外换乘的方式。即在琶洲站进行十一号线、八号线换乘时，需要先出站，再通过约220米的地面风雨连廊实现换乘。记者现场实测，从十一号线琶洲站F口出站，根据步行指引经过地面风雨连廊，再从八号线琶洲站A口重新进站，整个换乘耗时约6分钟。

十一号线开通后，广州地铁将在琶洲站设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。广州地铁提醒，在琶洲站换乘的乘客，请按现场告示指引，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸，特别注意的是换乘时单程票不回收。无须换乘的乘客须使用普通闸机进出站。

环线乘车“三看法”

1.看站台扶梯、楼梯正前方吊顶导向灯箱，寻找“下站”“内、外环”“途经站”等信息。

2.看站台柱面、墙面或站台门上的环线图，寻找乘客目的地站。结合“半环站”，乘客只需确认“目的地站”在导向指引上是深色显示，那就代表乘客正位于地铁推荐的乘车方向；如果“目的地站”是灰色显示，则建议乘客到另一侧站台候车。

3.看站台地铁电视或听站台广播，乘客可再次确认自己的乘车方向是否无误。

(编辑： 广州网 龙煜)